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第1471节（第2页）

所以从2009年的时候，它们就从南航那边购买了一架机龄将满20岁的波音757退役客机。

在之后的半年里经过改装，成为了顺风航空的第一架飞机。

自此，顺风开启了航空运输时代。

随后又从国航手里买来了8架波音757客机，并分别在蜀都等地将其改装为了货机。

虽然之前选择的都是波音757，但是这一次新增一批鲲鹏的话，钟声扬觉得难度并不是很大。

国产飞机的售后服务肯定会更好，维修成本也比较低。

所以到时候形成一个鲲鹏重型运输直升机和波音757相结合的方式，也许能够给顺风带来一波快速发展呢。

“据说启明星科技的鲲鹏重型运输直升机是对标波音CH－47来开发的，人家波音的单架飞机售价超过了1亿美元。”

“有这个价格，我们都可以买好几架二手波音757了。”

王威作为顺风的总裁，肯定是要好好的考虑一下购买飞机的成本。

要不然到时候特快快递就会变为顺风内部亏本的一个业务了。

“波音CH－47的售价确实是很高的，但是鲲鹏是国产飞机，我觉得售价肯定会比波音的便宜很多。”

“我估摸着一架鲲鹏的销售价格，在国内应该是不会超过3亿人民币的。”

“当然了，最好就是一次性多买几架，这样子才比较好谈价格。”

“最关键的是CH－47这种飞机，就算是服役了四五十年都还能正常使用，这对我们来说绝对是有非常重大的意义的。”

“所以到时候财务上完全可以把鲲鹏作为固定资产，按照20年摊销，甚至是30年摊销的方式计算到每年的成本之中。”

“这么一来，其实单个年度的摊销成本就不是那么的夸张了。”

钟声扬今天会过来跟王威提案购买鲲鹏重型运输直升机，肯定是做了一些相关的考虑的。

要不然贸然提出要花费大量的资金去购买直升机，肯定是会挨批的。

“3亿一架的话，还是有点贵了，哪怕是按照30年摊销，每年的摊销成本也达到了1000万，相当于每天有三万多的摊销成本在里头。”

“不过倒也是可以跟对方接触一下，看看能不能把价格压低一些。”

“如果能够做到2个亿一架的话，那还差不多。”

因为空运快递的原因，王威这几年也是有对各种运输机做一些了解的。

像是退役的二手波音757，一般一架的价格也就是1.5个亿到2个亿之间，再加上相关的改装费用，大多数情况下的成本就是2个亿左右。

所以从价格上来看，2个亿的单价是他比较能够接受的。

毕竟一个是二手货，一个是新飞机。

再考虑到波音757的载重量基本上是鲲鹏的两倍，但是二手飞机的寿命可能只有一手的一半，所以最终的摊销成本就是一个水平了。

“我觉得可以试一试，如果这个价格可以搞定的话，先买5架用一用，后面如果好用，可以进一步的扩大规模。”

钟声扬这么一说，王威稍微思索了一会，最终说道：“那就先去跟启明星科技接触一下吧，看看能不能谈拢。”

“毕竟我们的运输机是民用版本，一些特殊的装备可以不安装，尽量的把价格做低就行。”

“这也可以让启明星科技不需要担心卖给我们的价格太低之后，会影响其他客户的飞机销售。”

王威很快就给自己的这一次购买行为找到了一个说服对方的理由。

“对啊，到时候我们使用鲲鹏作为快速运输飞机，直接在外壳上面印上顺丰快递的LOGO，起到的广告效果绝对是非常显著的。”

“指不定这部分广告效果都能摊销掉对应的成本呢。”

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