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第1376节（第3页）

不管是哪个车企，销量不好的时候，要么就会怪销售不会卖车，要么就会骂采购成本太高。

很少有人去骂研发没有开发出一款好看、好卖还便宜的车。

其实一辆车好不好卖，八成是研发决定了。

一辆车的成本是高是低，其实最大的限制也是来自于研发。

汽车行业有一种说法，成本是设计出来的。

你非得把某个零件设计的奇形怪状，它的成本就低不了。

某个零件明明可以四家竞争报价选择最低的，你开发的时候非得在图纸上指定用某个厂家。

这种情况下，只要这个厂家的销售脑子没有进水，人家就不可能给主机厂的采购报一个很低的价格。

“哎，别提了，春城大众现在是什么情况，曾总您是最清楚不过了。”

“好在大众汽车那边这一次也是想通了，终于打算继续推出AT车型了。”

“我们内部中方是强烈推荐使用南山变速箱生产的AT变速箱，所以我想着还是跟您先通个气，然后再让下面的人去具体对接。”

徐良没有拐弯抹角。

大家认识十来年了，也算是知根知底。

最开始的时候，曾婷婷去春城的时候，还时不时的会约徐良一起吃个饭呢。

“我们南山变速箱的各款产品都是已经经受了市场考验，成本经过了多年的进化之后也是很有竞争力。”

“徐部长，我相信春城大众选择跟南山变速箱合作的话，绝对是不会后悔的。”

曾婷婷对南山变速箱的自信，还真不是随便吹的。

汽车三大件，之前一直都是困扰华夏自主品牌的大问题。

但是自从南山发动机和南山变速箱成立之后，这个局面就大大的改善了。

就算是底盘方面，由于南山汽车零部件的出现，以及大量的外资底盘厂家进入，整个行业的水平也算是提升了不少。

所以对于现在的自主品牌车企来说，核心零件上还真是不比合资车企差多少。

顶多就是一些非核心的零件上为了更好的降低成本，可能材料和零件精度等方面还会有一些差距。

但这也是看车型去的。

像是南山红旗这些想要跟合资车企竞争的自主品牌，各方面的材料用料都是对标合资车企，还真是一点都不比人家差的。

“嗯，我也是这么认为的，目前我们两位总经理都已经同意这个大方向了。”

“也希望曾总能够多多支持呢。”

徐良跟曾婷婷肯定不会在电话中谈论太多的细节问题。

大家都是忙人，敲定了大方向之后，让下面的人去好好沟通一下就行了。

而曾婷婷在跟徐良沟通完毕之后，立马就去找曹阳了。

“大众汽车要考虑使用我们的变速箱了？”

曹阳有点意外的看着曾婷婷。

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