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第1373节（第2页）

“甚至同样是一款车型，我们可以一部分搭载DSG，一部分搭载6AT或者8AT。”

“这样子可以充分的规避相关的风险。”

朱建波作为长安汽车技术中心的主任，觉得有必要跟王英把事情说清楚。

要不然得话，到时候长城汽车大规模的搭载了自己研发的DSG，出现跟大众汽车一样的问题的话，他估计就要倒霉了。

别看长城汽车这几年的发展非常的顺利，但是也不是没有压力。

前几年，自主品牌之间的竞争是没有那么激烈的，大家都忙着抢占合资车企以及新增市场的份额。

但是伴随着市场增幅放缓，自主品牌之间的竞争变得更加激烈是必然的事情。

长城汽车主打SUV车型，但是其他比亚迪、长安、奇瑞、吉利和羊城传祺、南山红旗等车企也都有自己拿手的SUV车型。

到时候大家一起乱战，还真是很难说会是怎么一个局面。

要是在这个时候长城汽车自己开发的DSG掉链子了，那就尴尬了。

“我听说奇瑞汽车那边也是在开发DSG变速箱吧？”

王英自然是能够感受到朱建波的提议之中蕴含的意思。

不过公司好不容易要搞出一款属于自己的核心零部件了，结果却是因为质量担忧没有办法大规模的使用，这肯定是有点憋屈的。

所以她也是想要看看其他友商都是如何应对这个局面的。

“是的，奇瑞汽车那边不管是发动机还是变速箱，都是在自己搞。”

“它们直接采购南山发动机和南山变速箱的产品已经变得越来越少了。”

“要不是整车上面还有不少的零部件是从南山汽车零部件购买的，估计他们跟南山汽车集团的关系要变得越来越差了。”

朱建波对于国内的主要几个竞争对手的情况自然也是很了解的。

在他看来，这些对手采用的手段各有不同，很难说哪一种是最好的。

“也就是说哪怕是DSG还是有一些问题，奇瑞汽车也是在继续使用的？”

王英进一步的确认了一下。

DSG本质上是基于MT的基础上开发出来的AMT变速箱，成本是相对比较低廉的。

特别是相关的零件都是从华夏国内采购的情况下，成本绝对是可以做到比6AT低一大截的。

所以不管是从降低成本的角度出发，还是摆脱对南山变速箱的依赖的角度考虑，奇瑞汽车等车企都是有推动研发DSG的想法的。

“是的，可以这么说。”

“不过我觉得大众汽车的这一次事情如果闹得很大的话，我估计奇瑞汽车那边应该也会适当的降低一下DSG车型的装车率。”

“要不然他们华夏第一自主品牌的位置，很可能就要保不住了。”

朱建波这么一说，王英也想到了一点，道：“我们不是正在跟启明星科技商讨入股星链卫星系统的事情吗？”

“其他几家车企的代表应该也是正在跟对方沟通。”

“你觉得这一次华夏台把DSG这个东西拿出来专门的敲打大众汽车，有没有其他的含义啊。”

王英突然之间发散了一下思维。

她是知道华夏台副台长的侄女夏青青是荣耀科技的总经理，跟启明星科技那边的关系是非常密切的。

所以国内的各个车企里头，南山汽车集团跟华夏台的关系是最好的。

而DSG变速箱的大规模普及，对南山变速箱带来的危害和冲击是最大的。

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