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第1225节（第3页）

“我们基于量产的材料做一些相关的测试和验证，最终搭载在产品上面，可能都已经是2015年，甚至是2016年去了。”

“这还是比较理想的情况，如果中间出了什么意外，那么到2017年可能也是没有办法用上你们的材料。”

“我这么说，没有说错吧？”

大卫语气平淡的看着托马斯。

虽然过去他没有少从托马斯手中捞取好处，但是他觉得自己也给了相应的回报。

所以大家谁也都不欠谁。

现在就事论事就可以了。

“是的，您对相关的日程把握还是非常准确的。”

托马斯有点苦涩的点了点头，不敢反驳大卫的话。

“南山碳纤维那边的销售代表前几天专门跟我联系了，它们基于T1100的碳纤维复合材料，在华夏好几个客户那边已经在量产供货之中了。”

“如果我们有兴趣，相关的材料测试报告很快就可以提供过来。”

“我们甚至可以把零件的图纸数据发给他们之后，立马生产样品进行单品的测试。”

“按照这个进度，也许今年年底我们就可以把T1100碳纤维复合材料用在飞机上面去了。”

“碳纤维就是一种原材料而已，它不像是电子产品和芯片那样子敏感。”

“南山碳纤维也不可能在材料上面留下什么后门，监听或者控制我们的产品。”

“最关键的是它们T1100碳纤维的复合材料，价格很可能比赫氏IM8复合材料的价格都要低一些。”

“这种情况下，你如果是我，应该怎么去做选择呢？”

大卫有理有据的跟约翰交流着。

作为波音的采购总监，如何以更低的成本、按时、保值的买到合格的材料和零件，是他最重要的职责。

如果南山碳纤维那边没有搞出全球第一的T1200，也没有主动的联系说他们已经大规模的量产T1100碳纤维复合材料了。

那么大卫也许还可以继续跟赫氏好好的合作下去。

但是现在的情况不一样了。

明明有更好的材料，如果波音不使用的话，那就有点说不过去了。

特别是华夏那边购买波音客机的时候，不知道为什么居然还专门去询问飞机上那些零件是碳纤维生产的，使用了什么等级的碳纤维。

大卫相信南山碳纤维的销售代表不仅联系了波音，肯定也联系了空客等其他的潜在客户。

这种情况下，大卫不敢冒险。

要是将来空客的客机在今年或者明年使用了T1100复合材料，而波音还在使用相当于T800水平的IM8碳纤维复合材料的话，那么局面就很被动了。

运气不好的话指不定直接就营销客机的销量了。

这是波音上下都无法接受的事情。

“大卫，波音真的准备跟南山碳纤维合作了吗？”

“这是违背商／务／部的相关规定的行为啊。”

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