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第1119节（第1页）

当然了，有没有效果就不好说了。

但是这个话题提出来之后，至少可以让一些人对钢带或者钢链的情况多关注一下。

这对博世来说没有坏处。

不过，没等博世和舍弗勒行动，南山变速箱的宣传第二弹就来了。

人家主动的公布了CVT的主要参数及内部结构。

并且还直接宣传自己的CVT除了每隔五万公里需要更换变速箱油，其他的地方是终身免维护的。

这一下，立马就让博世更加难受了。

“刘总，南山变速箱的这个钢带结构跟我们还是有几分相似的，我觉得到时候可以让技术团队好好的研究一下，看看有没有侵犯我们的专利？”

作为博世的销售经理，任彩自然知道南山变速箱的CVT不使用自家的钢带代表的含义。

以后博世在CVT钢带上的独门生意，就做不下去了。

想要继续高价卖钢带，肯定就有点困难了。

毕竟人家多了南山集团这么一个选择。

“终身免维护，我们的钢带做的那么好，也就是30万公里的寿命，他们倒是敢说终身免维护，很能吹啊。”

刘振波的心情很是复杂。

他知道打官司大概率是打不赢的。

对方敢使用自己研究生产的钢带，就说明人家不怕打官司。

并且南山集团肯定不会简单的直接抄袭博世的设计。

而只要对方有意识的做了一些专利规避的动作，博世想要赢得官司，就非常困难了。

毕竟这里是华夏！

“对于大部分的汽车来说，报废之前都是开不到30万公里的。”

“所以所谓的终身免维护，并不表示他们的钢带技术水平就比我们高。”

“甚至还比我们要差也不奇怪。”

“只是人家比较会宣传而已。”

任彩这么一说，刘振波忍不住点了点头。

这个逻辑，没有毛病啊！

不过，消费者和CVT厂家眼中，感觉却是完全不同的。

博世就不敢轻易的承诺自己的钢带是终身免维护的。

这样子的售后质保风险太高。

“不管怎么说，这个事情还是要引起重视。”

“我们要及时把握爱信和本田那边的动静，它们今后的车型大部分都会使用CVT变速箱。”

“我们的钢带的最主要客户就是他们了。”

刘振波现在最担心的就是南山集团跟自己抢订单了。

目前用CVT比较多的主机厂，主要就是东瀛车企和高丽车企。

丰田、本田的CVT变速箱用的是博世的钢带，日产和斯巴鲁的CVT变速箱用的是舍弗勒的钢链。

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