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第1113节（第3页）

虽然这些动作不可能直接把南北大众给搞垮，但是让人家的销量受到影响的目的已经达到了。

这已经足够大众汽车心疼好久了。

销量就是利润啊！

现在的汽车市场没有像后世那么卷，南北大众的平均利润率都可以去到10％以上。

也就是说一辆20万的车，差不多就有2万元的利润。

这要是少买一万辆汽车，就是少了2个亿的利润。

按照现在的这个节奏，大众汽车少卖掉的车，绝对是不止1万辆。

这个损失，可就大了。

以后看看大众汽车还有其他的汽车公司敢不敢轻易的招惹南山集团了。

“继续加把劲，我们一定得让大众汽车自己承认DSG有问题。”

“要不然的话大家还以为是我们动用了自己的影响力在给大众汽车泼脏水呢。”

在一些原则问题上面，曹阳觉得是需要坚持的。

这一次的事情，如果大众汽车不承认自己的问题，那么就可以对外宣传为有人黑自己。

但是如果大众汽车官方承认了自己的问题，情况就不同了。

那南山集团以及那些自主品牌的做法就是在为民请命，是正义之举了。

这个定位，还是挺重要的。

“我已经跟跟其他几个自主品牌的销售部部长做了沟通，下一步大家会想办法发动各地的车主去大众汽车的4S店闹事。”

“甚至还可以通过经销商之间的关系，拉着福特、通用、丰田、本田等经销商的人去推动这个事情。”

“一个城市里头，车市规模是相对固定的。”

“能够把大众汽车的销量打下来，那么分流出来的消费者自然就有一部分会继续选择其他的合资品牌的车型。”

“从某种程度上来说，其他的合资品牌车企才是这个事件的最大获利者呢。”

舆论攻势很重要，但是卖车毕竟不是依靠互联网卖车，最终还是要4S店去落实。

所以在源头上影响大众汽车的销量，让人去4S店闹事，直接让大众汽车的店里面连顾客都没有，那就更加不用说销量了。

这种事情，一旦挑了个头，就一定有更多的车主积极的参加进去。

毕竟，最终大众汽车肯定是会拿出一部的利益出来安抚自己的车主。

甚至有一部分的车主去闹事的时候，还能从特殊的途径那边拿到每天几百块钱的补贴呢。

反正只要有效果，手段是否肮脏，已经不重要了。

“华夏台今年不是曝光了锦湖轮胎的不良吗？”

“现在大众汽车的DSG不良问题那么严重，对方却是一点主动召回的动作都没有。”

“你可以试着联系一下华夏台那边，看看他们是不是可以把DSG的问题作为315活动的延伸，也在他们那里报道一下。”

南山集团跟华夏台的关系，绝对是非常铁的。

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