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第918节（第1页）

成为集团内部既能够大幅度提升营业规模，又能挣大钱的存在。

“除了南山变速箱之外，发动机工厂也可以进一步的扩产。”

“虽然各个主机厂都在修建属于自己的发动机工厂，但是对于2.0T以上的产品，我们还是有独到的优势。”

“甚至就是1.5T的产品，由于我们的巨大规模优势和零部件供应优势，成本也比大部分的厂家自己生产的要低。”

“所以大家不需要特别担心南山发动机的前景，至少在未来五年内它肯定是会不断增长的。”

“我们要在今年内形成600万台的生产能力，最终朝着800万台的规模靠近。”

相对来说，南山发动机的产能目标没有南山变速箱那么夸张。

毕竟就像是大家都看到的一样，比亚迪、奇瑞、长城等公司都在形成自己的发动机生产能力。

不会一直完整的从南山发动机购买产品。

这样子肯定会对南山发动机的发展带来一定的影响。

不过，单从挣钱的角度来说，今后的南山发动机可能更加挣钱了。

因为其他厂家生产南山发动机授权的技术产品的时候，都是需要交钱的。

并且他们生产的普遍是低端产品，高端的还是从南山发动机购买。

而越是高端产品，利润率自然是越高。

就比如3.0T的发动机，利润率要是不定个30％以上，怎么好意思卖呢？

至于想要购买V8或者W12发动机的厂家，那个利润率至少是要50％，甚至是100％的。

要不然你就不要买了。

反正买得起安装了这类发动机的消费者，都是不差钱的。

发动机的价格贵了，整车也会贵。

“作为集团在材料领域的布局，南山特殊钢、南山碳纤维和南山化学在2010年的发展也是很关键的。”

“如今南山特殊钢已经形成了100万吨特殊钢的产能，今年要争取扩形成200万吨的产能，今后一段时间基本上就是在这个级别的产能去提升高端特殊钢的竞争力。”

钢铁产能，华夏是一直都不缺的。

但是缺少的是高端产品。

曹阳倒是没有指望让南山特殊钢形成几百万，甚至上千万吨的产能。

那样子到时候挣的钱反而少了。

南山特殊钢主要生产其他厂家生产不出来的产品，或者是需要进口的产品。

宝钢、鞍钢等企业都能生产的，去跟他们抢市场就没有太多意思了。

不过，对于南山碳纤维，曹阳的想法又是不一样的。

“目前我们的南山碳纤维是全球技术最为领先的存在，除了完成T800碳纤维工厂的扩建，我们也要针对碳纤维复合材料的研发进行延伸。”

“大部分的碳纤维如果进一步的加工成为复合材料，应用的市场会更加广泛，也能进一步的提高材料的各种性能。”

“将来碳纤维复合材料的加工，将会是南山碳纤维的发展重点。”

如今南山碳纤维已经有了全球最领先的T1100碳纤维的生产能力了，短时间内要继续提升，那是非常困难的。

所以如何将T800和T1100的能力给发挥出来，就是今后好几年内需要努力的事情。

只要复合材料搞的好，意义一点都不比研发一种全新的高端碳纤维来的低。

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