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第899节（第3页）

“确实如此，单单华夏一年就有一千多万辆汽车，这就是一千多万个蓄电池。”

“如果算上全球，那就是一年几千万个蓄电池，哪怕是我们跟南山电池两家一起分，也能把大家给吃撑。”

想到这里，吕发祥又有干劲了！

这种黑科技，比亚迪也想有啊！

必须也能有啊！

第564章第一是逼出来的！你不用就逼你用

磷酸铁锂蓄电池的话题很热，不过主动找南山电池合作的，到现在为止就只有宝马和奔驰。

这个结果，曹阳自然是不满意的。

有好东西，大家不用，那是什么意思？

“林总，那些自主品牌和合资车企的采购，都没有找到你沟通磷酸铁锂蓄电池的事情？”

曹阳右手转着手中的签字笔，脑中快速的思索着应该如何逼着各个主机厂接受磷酸铁锂蓄电池。

电池产业是很有前途的，南山电池已经耗费了那么多的人力物力，自然是要尽快的做大做强才行。

但是现在只有宝马和奔驰积极响应，那怎么行？

别看宝马和奔驰的名气很是响亮。

但是论起销售台数来说，它们两家还真是不够看。

大众、通用、福特、丰田、本田……

哪个不比它们多一大截的销量？

对于南山电池来说，显然是希望大家都切换为磷酸铁锂电池。

哪怕是这些厂家不找南山电池购买，那也比继续使用铅酸蓄电池来的好。

“曹总，我们之前跟汽车之家沟通的时候，已经把磷酸铁锂蓄电池的成本情况给大概说了一下。”

“根据车型的需求虽然有点差异，但是最便宜的也不会低于700元人民币，贵的可以去到1000元以上。”

“而铅酸蓄电池的话，单纯从采购成本来看的话，便宜的只要不到200元人民币，甚至量大的话一百来块也能买到。”

“哪怕是贵的，也去不到500元钱。”

“这种情况下，更换蓄电池的话，单单电池本身的成本就要上涨好几百元，对于不少车企来说，肯定都是能不换就不换。”

“毕竟市场上大部分的对手都还没有换，消费者哪怕是有意见，也不会因为这个问题而放弃买车。”

林城也算是把那些主机厂的心态给摸得很准了。

像是对于一年销量七八百万辆的大型汽车集团来说，每台车上涨几百元钱，一年下来就要额外的支出几十个亿呢。

谁舍得呢？

并且，这还只是一次性的损失。

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