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第898节（第3页）

毕竟，这种先发优势不是那么容易超越的。

特别是在成本方面，南山电池已经形成了产能优势。

其他厂家要想在做的比南山电池的成本更低，恐怕是非常困难的。

至少在短时间内是看不到希望的。

一块蓄电池，如果是700元和800元的差别，那么有些主机厂可以忽略这个差距。

但如果是700元和1500元的差距，甚至是700元和2000元的差距，那么就没有几个主机厂能够忽视了。

另外，南山电池在开发磷酸铁锂蓄电池的时候，也是注册了不少相关的技术专利。

其他企业要想绕开这些专利，也是比较费事的。

作为第一个吃螃蟹的人，注册专利的数量是后来者完全没有办法比较的。

这基本上就杜绝了海外许多电池厂家进军这个市场的兴趣。

“过几天我们的技术人员就会亲自去南山电池的现场进行考察和交流，大家一起商量一下如何才能以最快的速度让磷酸铁锂电池用在宝马的车型上面去。”

听曹阳那么一说，菲利普斯很快就下定了决心。

这个黑科技，宝马汽车一定要用。

哪怕是被南山电池黑一把，他们也认了。

甚至，看到了星辰汽车和捷豹路虎发布了明年将使用磷酸铁锂蓄电池替换铅酸蓄电池的微博之后，网友们到处都是点赞和夸奖之后，宝马汽车也是迫不及待的在官微上宣布自家车型在明年下半年也将搭载磷酸铁锂蓄电池的技术。

这一波热点，也算是被宝马汽车给顺利的蹭到了。

宝马作为奔驰的老对手，它们这个官微一发，奔驰自然也就着急了。

“杨明，现在磷酸铁锂蓄电池突然变得那么火热，好像这就是多么高科技一样，你觉得消费者真的会在意这个技术吗？”

奔驰在华夏是没有研发部门的，帝都奔驰的技术部也没有什么开发能力。

所以如果要在帝都奔驰上生产的车型的蓄电池换为磷酸铁锂蓄电池，那么就一定需要总部那边配合展开相关的工作。

以奥古斯特对总部那帮人的了解，估计这个事情不会那么顺利。

毕竟，总部那帮“乡巴佬”的傲慢和固执，是大家都知道的。

“现在的汽车，铅酸蓄电池用了几年之后就需要更换，最关键的是有时候你并不知道它什么坏，什么时候需要更换，导致临时抛锚的情况也是比较常见的。”

“然后在很低温的情况下，有时候铅酸蓄电池失效的情况也时有发生。”

“更加让一些人不大满意的就是连续一段时间不开车的话，就需要定期启动车子，让它给蓄电池充电，这样子很麻烦。”

“但是磷酸铁锂蓄电池就没有这些问题，这对不少人来说，还真是挺有吸引力的。”

“特别是一些女司机，本身就不懂车，自然是希望车子用起来越省事越好，不要折腾自己。”

杨明自己也是老司机，对于消费者的痛点，自然也是很清楚的。

很显然，南山集团搞出来的磷酸铁锂蓄电池，还是非常对他的胃口的。

甚至他觉得奔驰汽车应该立马开始把所有的铅酸蓄电池变为磷酸铁锂蓄电池，反正也就是涨个几百块钱的事情。

对于奔驰这种豪华车来说，几百块的成本根本就不算什么。

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