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现在奥迪却是开始大降价,这会让奥迪的利润率一下就变得难看了很多。
不过却也是不是办法的办法。
与此同时,当12月的第一周还没有完全过去的时候,中汽协就已经统计发布了11月份的整体销量。
生产182万辆,销售186万辆。
基本上是生产一台就卖出去一台,整体的库存指数都是非常的低,并且还在下降。
如此景气的行业数据,绝对是过往从来没有碰到过的。
放在十年前,华夏一年的汽车销售台数都没有186万辆。
现在一个月就做到了。
最关键的是按照这个势头,12月份还能进一步的打破这个销售记录。
那么到时候华夏2009年全年的销售台数,很可能直接就破1400万了!
这个增幅,绝对是非常夸张的。
难怪网上报道中汽协预测的2010年汽车销量是1600万辆,这个数据看起来很是夸张,实际上是一点压力都没有。
毕竟这个增幅,其实也就20%不到。
按照现在的节奏,那是完全做得到的。
这种整体供不应求,局部优势冰火两重天的局面,在华夏今后的车市里头,应该也是会持续一段时间了。
第559章一女两嫁,竟然成为风潮?
进入到12月份,2009年就算是进入到了尾声了。
对于各个汽车主机厂来说,最后一个月肯定都是想要再冲刺一把。
但是今年的格局,其实已经基本上形成了。
为了应对今后越来越大的华夏汽车市场,各个主机厂也都开始拓展了自己的思路,想着有没有更好的办法来提升自己的销量。
通用、福特、大众、现代、丰田、本田、日产……
各个公司内部都在考虑这个问题。
要是没有华夏自主品牌蒸蒸日上的压力,哪怕是华夏汽车市场不断扩大,他们也还可以继续躺着享受美好的日子,不需要操那么多的心。
但是现在显然是不行了。
要是没有什么新动作,那么新增的汽车市场,很可能就会被华夏的自主品牌给吃掉。
这显然不是那些国际汽车巨头希望看到的局面。
“社长,我们在全球热销的车型,现在基本上已经导入或者正在导入华夏市场了。”
“但是因为我们在华夏有两家合资公司,所有的产品都是分给了春城丰田和羊城丰田两家公司来生产。”
“这就导致了两家公司的产品线,都不是那么的丰富。”
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