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第855节（第2页）

像是东瀛车企和高丽车企的话，跟他们打过交道的朱建波知道挖他们的人比较困难。

至于美利坚那边，几大车企的设计总监，长城汽车不见得能够挖的动。

所以从欧洲的车企里面考虑合适的人选，就是一个比较不错的选择。

而在欧洲的车企里头，没有任何一家的风头是可以跟大众、保时捷这两个刚刚合并为一家公司的汽车巨头相提并论了。

星辰汽车已经给大家做示范，挖走了保时捷的设计总监。

那么长城汽车完全可以跟在身后，在大众汽车挖一下其他的设计师。

“你这是跟我想到一块去了，不过星辰汽车能够挖走人家总监级别的人物，我们可能有点困难。”

“公司可以把眼光放在大众汽车内部的一些车型首席设计师上面。”

“这些人能够负责某一款车型的外观设计，能力是跟设计总监不见得有多大的区别。”

“我们去挖人的时候，职位给到位，薪酬给到位，应该还是有希望吸引他们加盟长城汽车的。”

不得不说，王英的这个见解非常的有道理。

对于长城汽车来说，需要提升自己的研发中心在汽车外观设计方面的能力的话，不一定要去挖大众汽车的设计总监，直接挖下面某个车型的设计负责人就够用了。

别看欧洲的工资很高，随便一个工程师一年的待遇也去到六七万欧元。

但是普通的车型设计总监，往往也就是十多万欧而已。

对于国人来说，这个薪酬虽然也算是挺高的了。

毕竟现在是2009年。

但是花费个100万欧元，甚至200万欧元的年薪去挖这么一个车型设计负责人过来当设计总监，这钱还是花得起的。

前提就是这个人真的有很高的设计水平。

“确实如此，我们甚至可以找曹总帮忙，让他跟赖平沟通一下，看看有没有推荐的人选。”

“我相信这一次赖平离开保时捷，跟保时捷与大众汽车的恩怨也是有关系的。”

“在大众汽车内部，肯定也还有一些人是受到了类似的影响。”

“长城汽车有更好的平台，更好的待遇给到他们，肯定会有人动心的。”

朱建波将自己代入了一下对方的状态当中，觉得只要有合适的机会，肯定会选择跳槽的。

一个汽车公司的设计总监，哪怕长城汽车的规模还远远没有办法跟国际汽车巨头相比，但是在华夏这个全球最大的汽车市场里头，还是对不少人有吸引力的。

宁为鸡头，不为凤尾。

这个道理，放在国外也是挺受许多人认可的。

“那我跟曹阳打个电话，回头这事就交给你去具体负责了。”

“最好就是今年之内就能有结果。”

王英感受到接下来几年，国内的汽车行业的发展还会加快。

这是长城汽车发展壮大的好机会。

要是错过了，那么长城汽车要想在自主品牌里头脱颖而出，可就有点困难了。

长城汽车能够感受到这个事情的影响，其他车企自然也不例外。

“李总，我们跟福特汽车的谈判已经快要有结果了。”

“我觉得现在去挖沃尔沃的设计总监或者副总监之类的人物到公司是最合适的。”

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