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第854节（第2页）

特别是在柴油发动机领域，更是特别一些，吃独食是不会有好下场的。

“是的，我们潍柴动力愿意跟F1车队合作，冠名推广自己。”

“类似的情况，之前在爱国者和联想上面也都发生过。”

“爱国者与迈凯轮在2007年成为‘合作伙伴’，之后爱国者先后在国内举办了两次有关F1的活动，但显然他们并不知道怎样来利用F1这个平台建立全新的推广理念。”

“而迈凯轮队的出色战绩，使得‘AIGO’标志在电视屏幕上频频曝光。”

“我觉得潍柴动力如果有这样子的机会，肯定可以做的更好。”

董春林倒是够大胆的。

居然选择了跟星辰车队合作。

不过，如果潍柴动力要进军F1车队的广告赞助业务，找星辰汽车肯定也是最简单的。

要不然国外的那些车队，你要找到联系方式都需要花费一番力气，最终能不能谈成，也是一个大问题。

最关键的是哪怕是谈成了，价格也不会低。

有媒体爆料，两家华夏企业在F1车队的赞助费里头，爱国者为1900万美元，联想为3000万美元。

这两家的赞助都是从2007年到2009年。

可以说，价格一点也不算低。

当然了，潍柴动力这一次的出价也是不低。

1个亿人民币只要2010和2011年两个赛季的广告赞助业务。

这算是很有诚意的了。

毕竟星辰车队除了接潍柴动力的赞助业务之外，还可以有其他的赞助商。

到时候多找几个赞助商，几个亿的收入就有了。

当然了，跟一年十几个亿的支出相比，几个亿的收入好像又完全不够看了。

“董总倒是好眼光，我们星辰车队作为华夏第一支出征F1的车队，不管成绩如何，在国内肯定都是可以吸引非常多的关注。”

“到时候潍柴动力的宣传效果肯定是比爱国者和联想要好很多。”

曹阳一边跟董春林交谈着，一边快速的权衡利弊。

潍柴动力是不可能给南山集团带来什么太大的威胁的。

甚至在一定程度上，双方还有机会合作。

比如南山汽车零部件给潍柴动力提供高压油泵、高压油轨等柴油机的零部件。

这完全是有可能的事情。

相反的，如果拒绝了对方伸出来的橄榄枝，不死心的潍柴动力，肯定还会继续找F1车队谈合作。

历史上，人家也是在2013年的时候跟法拉利车队取得了合作。

说明对方对赞助F1赛事的热情是非常高的。

人家也不是只有你星辰汽车一个选择，只是相对来说，星辰车队是一个比较好的选择。

想通了这一点，曹阳心中就有了决定。

“主要还是曹总你的眼光好，在别的车队都开始推出F1的时候，逆势而行，到时候星辰汽车乃至整个南山集团都能从中获得非常大的好处。”

“甚至今后华夏国内的F1赛事，都将围绕着星辰车队来展开。”

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