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第790节（第3页）

“虽然从目前的情况来看，购置税优惠的政策只是今年内有效。”

“但是到时候延续到明年继续实施的可能性其实是非常大的。”

“并且，哪怕是到期之后停止这个政策了，将来也是随时有可能再一次的拿出来。”

“毕竟鼓励小排量车型的发展，已经是华夏的一个大政策，这个方向是绝对不会改变的。”

“丰田汽车在自然吸气发动机方面有着非常深厚的技术积累，不管是燃油效率还是成本控制方面，都做的非常优秀。”

“我们的发动机的稳定性也是被大家所赞扬。”

“但是放在华夏市场，自然吸气发动机的优势正在快速的下降。”

“如果不能尽快的推出小排量的涡轮增压产品，将来对我们销量的提升是非常不利的。”

“据我所知，主要的车企都在考虑全面的推出涡轮增压发动机，不再搞自然吸气发动机。”

“这种趋势一旦形成，肯定也会给消费者一个很大的引导作用。”

“到时候，不管是在消费税上面，还是在购置税方面，亦或是在油耗方面，我们都没有优势的话，那是非常麻烦的事情。”

“甚至借着这个机会，华夏的自主品牌车企会进一步的扩大市场份额。”

陈文展作为春城汽车集团的派驻员，对于华夏的政策还是非常了解的。

很显然，他也是比较看好涡轮增压发动机产品的。

“其实从技术的角度考虑，涡轮增压发动机谈不上比自然吸气发动机要先进的。”

“这种发动机也不是现在才有，几十年前就有不少车企推出过涡轮增压发动机。”

“用一个不是那么贴切的比喻，涡轮增压发动机就像是给发动机打了激素，把一款发动机的潜能给放大到极限。”

“这种情况下，不管是发动机的维修保养费用，还是对一些零部件的要求，亦或是发动机的稳定性方面，都是没有好处的。”

“如果我们能够正确的去宣传，应该还是有一些人是喜欢自然吸气发动机的。”

宫崎日正的话，倒也不是完全没有道理。

从维修保养的成本上来看，涡轮增压发动机肯定是没有优势的。

甚至就是从发动机的生产成本来看，涡轮增压发动机也是没有优势的。

其他的先不说，单单非常关键的涡轮增压器，就是一个价值两千元的零部件。

这完全就是一个新增的零件。

更加不用说涡轮增压化之后，其他的一系列零件也要进行相应的强化，甚至为了满足排放法规的要求，在三元催化剂方面，贵金属的用量都要增加一些。

算起来，同功率的发动机，涡轮增压化之后，成本可能要高好几千块钱。

对于几十万的车来说，也许这部分的成本不算什么。

但是对于十万块以内的车型来说，这个成本增加幅度就很难接受了。

奈何有些事情不是你觉得不好，它就不会往前发展的。

历史的滚滚车轮往前走，你要螳臂当车，显然是没有好果子吃的。

陈文展对此事有着清晰的认识。

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