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第762节（第3页）

他也担心公司的技术发展方向出现问题，那么在今后的竞争之中就会陷入到被动之中。

这肯定不是他希望看到的局面。

“没有问题，其实一定程度上来说，我们的8AT就已经可以满足这个时代的需求了。”

“未来十年内，我们的8AT的竞争力都是非常足够的。”

“只是为了不断的凸显我们的技术实力，所以才研究9AT，到时候可以让客户在选择车型的时候，进行一定程度上的区分。”

“至于进一步的搞10AT，那是完全没有必要的事情。”

“有这个时间，我们不如花费一些精力去宣传，让更多的人知道其实10AT的必要性，远远没有那么高。”

“我们采埃孚的8AT已经足够好了，9AT锦上添花之后，就已经完全够用了。”

施耐德很是肯定得给出了自己的回复。

作为采埃孚的研发总监，施耐德对公司的产品是非常有信心的。

在他看来，采埃孚的变速箱技术是世界最好的。

哪怕是现在南山变速箱搞出来了10AT，他也不觉得采埃孚就比人家差了。

“这段时间有不少客户在问我们，特别是宝马汽车那边，已经有好几拨人在问我了。”

“甚至我听到声音，奔驰汽车也打算加快推进属于他们自己的9AT产品，甚至也在考虑要不要自己研究10AT。”

“这种情况下，一旦我们做出了决定，将来在竞争之中是会处于非常被动的地位的。”

沃尔文跟施耐德透露了更多的一些信息，也算是在给施耐德施压了。

“我明白，现在我们需要做的就是尽快的把9AT的产品拿出来，到时候让大家知道采埃孚的9AT，比不其他厂家的10AT要差。”

“甚至我们的9AT在一些性能上面做的比10AT还要好。”

“我相信客户迟早也是会明白这一点的，我们也有义务让客户明白这一点。”

对着迷之自信的施耐德，沃尔文也有点无奈。

不过最终他还是选择了相信施耐德。

不然呢？

自己强硬的推进10AT的上马？

到时候花费大量的人力物力，却是没有拿出好的产品出来，那么他这个总裁的位置，指不定就坐不稳了！

……

“曹总，魔都通用的总经理奥斯丁下周过来现场参观我们的10AT生产线，他们有意在国产的凯迪拉克车型上首先搭载10AT。”

通用汽车这一次的反应显然是非常快的。

10AT首先在华夏出现，那么华夏消费者肯定是最在意的。

凯迪拉克要考虑使用10AT的话，首先在华夏国产的车型上试水，无疑是比较合适的。

“通用汽车现在很重视华夏市场，特别是凯迪拉克品牌，未来应该是想要在华夏跟ABB和星辰汽车掰手腕的。”

“这一次奥斯丁会亲自带队过来，我觉得凯迪拉克想要使用10AT的事情，应该还是比较靠谱的。”

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