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第760节（第3页）

大家都不想被打脸啊！

别看吉利汽车和羊城汽车这一次那么快就做出了动作。

其实从某种程度上来说，这两家公司也是被打脸了。

行业内肯定是有一些车企在看他们的笑话呢。

这个情况对爱信未来的潜在合作伙伴来说，绝对是一个打击。

“如果他们的CVT入门版本真正可以做到五六千元人民币的售价的话，那么对我们的4AT和6AT的影响还真是非常大的。”

“华夏自主品牌的汽车销量，大部分都是1.5T及其以下排量贡献的。”

“这个级别的动力总成，都是可以使用CVT来进行匹配。”

“2.0T以上的发动机，才需要使用AT变速箱或者DSG变速箱来进行匹配。”

这种事情，奥村肯定是要实话实说的，要不然指不定到时候会给吉川什么误导，然后做出错误的决定。

“丰田汽车那边，有没有可能推动他们提前使用CVT，加快6AT变为CVT的节奏？”

“这么一来，我们为丰田汽车转变的变速箱工厂，就可以尽快的切换生产CVT。”

“只要量上去了，我们的CVT的价格也能进一步的下降。”

吉川这个时候，只能想到“丰田爸爸”了。

如果丰田汽车不加速推广CVT的使用，那么爱信是不可能将大部分的精力都放在CVT上面的。

爱信最初成立的时候，就是为丰田汽车服务的。

它的发展方向，肯定是要配合丰田汽车的发展来协调的。

“我们可以找丰田汽车那边沟通一下，如果华夏的CVT步伐加快了的话，我觉得应该也不是不可能。”

“毕竟本田汽车和日产汽车其实面向未来也都在准备大规模的使用CVT变速箱。”

“这个类型的产品，技术其实已经算是很成熟了。”

奥村的话，让吉川稍微松了一口气。

局面似乎还没有到不可挽回的程度！

不过短时间内，爱信能够做的东西就很有限了。

只能打碎牙齿往肚子里吞！

而在华夏互联网上，羊城爱信和吉利爱信两家合资变速箱企业同时搁置项目的新闻，却也是很快就开始发酵了起来。

这让不少人也是对此有着各种各样的想法。

“王总，看来以后国内变速箱市场，还是南山变速箱的天下啊。”

“吉利汽车和羊城汽车刚刚有点动作，就被南山变速箱给拍死了。”

“甚至我觉得南山集团都没有出力呢，这两家合资变速箱公司就黄了。”

朱建波此时有点庆幸长城汽车没有把太多的精力放在变速箱的研发上面，而是一门心思的在搞发动机。

并且长城汽车是最早在1.5T发动机上取得了南山发动机的技术授权的。

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