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第755节（第2页）

“南山变速箱一口气推出了三个等级的CVT，到时候估计很快就会有车企开始采用。”

“毕竟华夏的汽车市场虽然增长很快，但是竞争压力也是越来越大。”

“这种情况下，CVT的价格如果真的很有优势，那么肯定是可以被人接受的。”

奥村这么一说，吉川有点不爽了。

怎么办？

我还想问你呢！

“先别讨论了，南山变速箱要公布第二项变速箱技术了。”

……

“理论上来说，AT变速箱的挡位数量越多，就意味着挡位划分更加合理，不管是换挡平顺性还是燃油经济性都会更好。”

“但是也会大大提升变速箱的研发难度，有些友商就说过，目前的8AT已经是最好的产品了，暂时没有兴趣研发更高档位的变速器。”

“我们南山变速箱是第一家推出量产8AT自动变速箱企业的厂家。”

“但是我们技术进步的步伐从来不会因为已经领先同行了，所以就停滞不前。”

纪华虽然是一个高技术的，但是也有点学到了曹阳碰瓷营销的方法了。

今天是南山变速箱的新产品发布会，同时也是南山变速箱的宣传会。

让大家都知道南山变速箱是一家追求卓越，追求先进技术的企业，这没有什么坏事。

一家企业只有不断地推出含金量很高的新产品，才能不断地树立起高科技的形象。

现在的南山变速箱，无疑已经具备一定的这方面的形象。

纪华接下来要做的就是给它加强一下。

不过，他的这话一开口，爱信那帮看着直播的人，心里面立马就紧张了。

怕什么来什么！

刚刚发布的是CVT，大家多少还能松一口气。

但是现在看纪华的样子，显然是要发布一款比8AT的档位更加多的变速箱了。

9AT？

完了！

未来三年爱信都要追不上南山变速箱的步伐了。

台上的纪华可不管爱信那帮人的心情，继续接着说道：

“8AT顺利的研发出来之后，我们就在内部立项了10AT的研发计划，代号为10R80。”

“10代表10个前进挡，其中6个低速挡、1个直接挡，还有3个超速挡，R代表纵置后驱或者四驱，80代表可以承受800Nm的扭矩。”

“这款10AT自动变速箱采用4组行星齿轮和6个换挡执行器，组合出10个正向传动比和1个反向传动比。”

纪华没有卖关子，很快就将答案给公布了出来。

这一下，现场立马传来了不少议论声。

10AT！

南山变速箱直接跳过了9AT，把10AT给搞出来了。

这也太牛了吧？

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