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第746节（第3页）

不过，各自的团队其实都没有立马结束自己的工作。

在回去的路上，曾广达主动地坐上了张家齐的专车，显然是要继续商量着今天的事情。

“张总，我感觉要成立50比50的合资公司，爱信应该是很难接受的。”

“它们虽然想要我们的变速箱订单，但是并不想失去合资公司的控制权。”

曾广达上车之后，主动的把话题引到了今天讨论的主题上面。

都已经是晚上十点多了，两个大男人也没有什么好闲聊的。

“你觉得成立这个变速箱合资公司，对我们来说有什么意义吗？”

张家齐虽然心中有自己的判断，但也是想要听一听曾广达的意见。

爱信的这一次拜访是比较突然的，羊城汽车内部的讨论也是比较仓促的。

甚至在正式见面之前，对方都没有明确的说过这次过来拜访的主要目的是成立合资公司。

“变速箱是整车上面除了发动机之外最重要的零部件，目前国内除了南山变速箱之外，基本上没有什么其他拿得出手的企业。”

“哪怕是春城汽车集团和西风汽车集团，在这方面的技术积累也是不够的。”

“特别是在AT自动变速箱上面，技术门槛比大家想象的要高。”

“没有切切实实的设计、生产过变速箱，是很难把这个零件做好的。”

“借着这一次合资的机会，看看有没有办法获得爱信的变速箱技术，我觉得还是有一定价值的。”

“当然了，我们如果从合资公司购买变速箱，成本肯定不能比南山变速箱的同类产品贵，至少是不能贵太多。”

“要不然意义就不是很大。”

爱信现在的变速箱成本水平是高于南山变速箱的，这一点曾广达也是很清楚的。

要不是因为这个原因，估计国内那么多自主品牌就不会轻易的全面倒向南山变速箱。

“只要他们愿意彻底的推进变速箱的国产化，把大部分的构成件也都从国内的厂家购买，最终的价格应该是不会比南山变速箱高太多的。”

“当然了，这一点也需要在谈判的时候确认好，别到时候合资工厂只是从东瀛进口构成件进行组装，然后就要羊城汽车集团把变速箱订单都给到合资公司。”

“那样子的话，对我们集团来说就没有太大的意义。”

“另外，在变速箱的产品方面，肯定也是需要好好的商量一下。”

“除了6AT一定要拿出来之外，4AT和6MT也要考虑在合资公司进行国产。”

“甚至我们可以试探一下爱信愿不愿意把8AT拿出来国产，如果他们愿意，那么我们在股份上做一定的让步都是可以的。”

张家齐对这个合作的兴趣还是挺高的。

当然了，他也是有不少想法希望能够落实下去。

像是羊城传祺的GS8，他就希望能够使用8AT，但是到现在为止，南山变速箱并不愿意把8AT卖给羊城传祺。

虽然找的理由是产能不够，但是产能什么时候真正的困扰过华夏厂家？

大家都知道这是一个借口。

所以张家齐其实心中也是有点不爽的。

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