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第696节（第2页）

但是放在全球来看，跟爱信、采埃孚的规模相比还是有差距，甚至跟日产汽车旗下的加特可相比，也还少了一些销量。

要是能够抓住自主品牌车企的这一波销量增长，到时候直接增加个一两百万台的销量，就可以让南山变速箱成为仅次于爱信和采埃孚的存在了。

“大家的这些提议非常好，汽车下乡的活动，上面应该是非常感兴趣的。”

“这算是扩大内需的措施当中，最有效的几个方向了。”

“到时候我也会跟羊城市和岭南省的相关人员沟通一下，让他们去出面联合各个车企会更加合适。”

政策的出台，企业不要参与那么多，适当的推动一下就行了。

这一点，曹阳的界限感一直都是比较分明的。

要不然很容易形成依赖，以后有什么问题都想着通过政策来解决，不好好的去搞技术研发。

最终就会浪费现在的技术优势，成为一家吃老本的企业。

“南山红旗那边的新车型推进工作，现在也是如火如荼的进行当中。”

“现在我们预测将来几年的汽车市场会快速的增长，那么是不是也可以提升一下南山红旗的新车型量产时间？”

饶永祥慢慢的将话题转移到了整车业务上面。

这一块的业务，是占据了南山集团营业额最大的一块。

那是无论如何都是不可能忽视的。

“上个月才把设计方案给出来，明年年底投产已经是非常理想，非常快速的时间了。”

“再快的话，基本上就没有什么技术验证的时间了。”

曹阳这么一说，饶永祥倒也理解。

毕竟，他也是专业人士。

不过，这一次他倒是提出了一些不一样的观点。

“曹总，汽车最关键的就是发动机、变速箱和底盘这三大件了。”

“南山红旗的两款新车型，三大件都是南山集团现在的量产零件。”

“这就保证了新车上市之后的质量底线不会很低，剩下的一些内外饰相关的零件，哪怕是出了问题，主要也是零件精度问题，影响不大。”

“所以我觉得可以考虑进一步的压缩时间，只要相关的认证工作完成了，立马就可以准备上市和大规模量产工作。”

“一些小问题可以边生产边改进，最大限度的让南山红旗能够享受到这一次的政策福利。”

“当然了，按照刚刚的讨论，汽车下乡主要瞄准10万以下的车型，南山红旗的新车都是不符合的。”

“不过我们可以在公务车用车方面，让春城汽车集团去推动一下，尽可能的让南山红旗成为最大的受益者。”

饶永祥说的有道理，曹阳自然也不会太过于纠结。

后世的电动车开发周期很多都是只有一年多，那还是所有零件都新开发的情况。

现在南山红旗的三大件都是量产留用件，还真的不需要特别的担心质量问题。

而饶永祥开了这个头之后，捷豹路虎的新工厂修建的事情，也被拿出来讨论了。

大家都非常积极的想着各种办法去加快项目的推进。

南山集团的发展节奏，一下就进入到了一个全新的模式。

这个模式，让不少人都感到诧异。

“小罗，你确定这些扩产计划都是最近一年需要做的，而不是未来三年或者五年的计划？”

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