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第1147章 新能源汽车产业从京海到京州（第1页）

两个数字之间的差距是o个gpa。换算成百分比大约。放在日常生活里微不足道，搁在碳纤维这个赛道上——一个身位。整整一个身位。

东丽花了三十年才把tooo的拉伸强度从推到。赵长林用了十一个月。

“报告怎么？”赵长林问。

“复印一份存档。原件扫描后全球主要行业协会。林锐——”

林锐已经在门口候着了。“在。”

“安排明天上午十点的新闻通气会。只数据，不评论。让记者自己去查东丽的公开参数。”

林锐点头出去了。赵长林也站起来往外走，到门口停了一步。

“主缆的规格参数今晚你邮箱。”

门关了。

苏哲端起茶杯喝了一口——凉的。他没在意。i的盲检等于给赵长林的碳纤维盖了全球最高规格的认证章。从今天开始，任何人再拿“大夏碳纤维不如东瀛”说事，都是跟i过不去。

这张牌他等了一个多月。到手了。

消息是下午四点半开始传的。林锐没做大规模分，只把报告摘要通过官方渠道给了三家通讯社——新华、路透、共同社。

路透的稿子得最快，标题很克制：《i盲检显示中国碳纤维拉伸强度越日本东丽》。

共同社跟进了，措辞也规矩。

真正有意思的事情生在四个小时以后。

晚上八点二十三分。东丽株式会社通过路透社表了一份正式声明。苏哲是在吃晚饭的时候看到的——一碗热干面，加了两勺麻酱。

声明的英文原文不长，翻成中文更短。核心就三句话：

第一，东丽对i盲检的流程表示“尊重”。

第二，东丽认为单次送检的实验室样品“不能代表工业化量产水平”，并指出碳纤维行业的真实竞争力应以“生产线一致性”为衡量标准。

第三，东丽“建议”i追加“工厂抽检”环节——即派独立团队到京州的中试产线上，随机抽取样品进行复测。

苏哲把面碗放下，擦了擦嘴。

声明写得漂亮。不说你假，只说你的样品是精挑细选的“实验室精品”——言外之意，你量产水平未必行。

“建议工厂抽检”这句话更毒。如果京州拒绝，等于心虚；如果京州接受，那就把主动权交给了对方——抽到哪一炉、检测哪些参数，全由对方说了算。

东丽搞了三十年碳纤维，在商战上的段位跟技术一样老辣。

林锐的电话在十分钟后打进来。

“国内已经有媒体跟进了。几家门户网站转了东丽的声明，标题——”他顿了一下，把语气中某种不满压了下去，“京州碳纤维真的行吗？疑点待解。”

“谁起的标题？”

“某商业门户。编辑部在吕州。”

苏哲没接这个话头。吕州的事先放一边。东丽这一刀砍在了舆论最软的部位——普通读者分不清实验室样品和量产品的区别，他们只会记住“质疑”两个字。

“明天上午的通气会改一下议程。”

“怎么改？”

“不开了。改成书面回函。”

“回什么？”

苏哲把面碗端起来又喝了一口汤。

“接受。”

次日上午九点，一份以京州市新材料产业办公室名义起草的回函，通过传真同时往i日内瓦总部和东丽株式会社东京总部。

回函很短，不足三百字。核心内容两条。

第一，京州市欢迎i派遣独立团队赴京州赵长林教授的中试产线进行工厂抽检，时间地点由i确定，京州方面不做任何预先准备，随到随抽。

第二——这一条是苏哲在林锐写完初稿后亲手加上去的——鉴于行业公平原则，京州市同时建议i对东丽株式会社的too量产线实施对等抽检。两家同步进行，结果互通。

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