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第1186节（第1页）

石孝通越想越奇怪，一脸不解地问：“领导，你们不是应该调查钟所长吗？怎么调查起许教导了，许教导是好人！”

“石老板，你误会了，我们不是调查许春才同志，而是想搞清楚情况。”

“好吧，他临走的时候叮嘱我们，无论如何都不能给钟所长写那个什么担保书。许教导说那是违法的，让我们相信他们三个，说他们三个都是武汉人。还说如果有人去医院骚扰我们，就给他打电话。”

东巴县也有港务局，东巴港务局跟南通港务局一样曾隶属于长航系统。

钟士奎既是曾经的东巴港务局干部，也是土生土长的东巴人。所里的部分民警和大多协警跟钟士奎差不多，几乎全是东巴人。能想象到许春才当时拿他是哪儿人说事，完全是为获取受害者的信任。

付书记点点头，追问道：“还有吗？”

“他说，从他们在医院调查到的情况看，这不是一个简单的抢劫和斗殴事件，还有更多的河南籍船受害。请我们相信他们三个，让我们跟他们三个一起共同与东巴的黑恶势力斗争到底。”

石孝通越说越激动，紧攥着拳头道：“那么多船员被打伤了，船长的眼睛都被打瞎了，船也被砸坏，姓钟的还让我写担保书保那些打我们的人，我当时真是叫天天不应叫地地不灵，连死的心都有！

许教导不怕得罪姓钟的，给我们做主，我真感觉活过来了，浑身都是力量。那天晚上，史老板他们也去了医院，史老板他们可以证明许教导是好人，他们都说许教导是好公安……”

只要是垂直管理单位，都或多或少的存在“本土派”与“空降派”不和的情况。

尤其长航系统各分局，在体制改革之前都是长江沿线港航企业的“内保”，经费来自港航企业，有很长一段时间连人事任免都是港航企业说了算。

为加强对各分局的管理，为了提升长航公安系统的凝聚力，增强基层民警对长航公安局的归属感，局里曾有一段时间把“收心”乃至“收编”作为工作的重中之重。

现在的上海分局局长何斌当年就是带着这个任务去南通分局上任的，曾一度跟南通港务局的关系搞的很紧张，以至于港务局打算另起炉灶成立经济民警支队。

然而，正规化建设需要一个过程。

直至今日，很多分局还是“本土派”占大多数。

由此可见，许春才对得起他那身警服，毕竟在那个大环境下能坚持原则非常不容易。

分局有这样的民警，付书记很欣慰，回头跟夏副处长对视了一眼，询问起22家煤矿的老板为什么会出人出力甚至出钱帮他们，又为什么要成立“倒黑组”的情况。

22家煤矿联合自发成立组织，杨三很清楚这不是一件小事。如果上纲上线，甚至能上升到政治稳定的高度！

石孝通不懂这些，更想不通两位领导为什么总问这些，但还是抬头道：“我们以前就认识，我们关系一直很好。”

“就因为关系好？”

“他们跟我们这些跑船的一样是受害者！”石孝通被问的有些不耐烦，急切地说：“他们辛辛苦苦挖出来的煤，从山里运到码头，东巴船东协会的那些人什么都没做，每吨煤就跟他们收10块钱的‘管理费’。领导，你知道我们把煤从东巴运到江南、上海才卖多少钱一吨？”

“卖多少钱一吨？”

“176！运费、装卸费和开盘的税都算在里头才卖176！那些黑社会跟坐地虎似的，一吨就收人家10块钱，让人家怎么做生意？开煤矿是赚钱，但投资也大，还要担风险。如果出了事故，死了人，人家搞不好要坐牢的！”

“这么说你们是为了维护自身利益走到一起的，于是有钱出钱，有力出力，自发成立了‘倒黑组’？”

“我们求告无门，只能靠自个儿！”

那些人通过暴力手段敲诈勒索走二十几家煤矿那么多钱还嫌不够，居然打起水运的主意。看似成立了个什么船东协会，维护本地船主的利益。可事实上本地没几条船，靠他们自个儿的运力根本运不了那么多煤。

说到底，他们是想跟收那10块钱所谓的“管理费”一样，收外地船的保护费。

然而，他们遇上了这些四海为家的船民。

船民都很耿直，岂能受这欺负，团结起来坚决不交，最终引发了5月9号的血案……

情况基本搞清楚了，杨三相信石孝通等人说的是心里话。

因为东巴派出所之前虽然抓了八个嫌疑人，可全是小混混，并且受到船东协会的授意打算把事情扛下来，一个个死猪不怕开水烫，摆出一副要钱没有要命有一条，就算把牢底坐穿也不愿意赔偿人家经济损失的架势。

人家拦过东巴县委书记的车，找过东巴公安局，东巴那边以案子归长航公安管辖为由不管。长航分局这边由于东巴派出所长钟士奎从中作祟，案件侦办又陷入了停滞，人家不靠自个儿还能靠谁？

再想到一吨煤要给黑帮交10块钱的保护费，22家小煤矿的年产量加起来不低于五百万吨，一年下来被敲诈勒索走的钱很可能高达几千万，杨三突然发现这个案子有搞头！

真要是能把东巴的那个黑恶团伙连根拔起，昌宜分局绝对能装备一条好点的执法艇。他们的水上执法艇太旧太破，早该换了……

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