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第558节（第2页）

那条海轮不清楚情况，来了就直接下锚，锚泊的距彰福号货轮比较近，启航时必须确保两条船不会发生碰撞。

韩渝走到左侧窗户前俯瞰了下，再次举起对讲机：“11退三。”

“退三，11收到。”

“08也慢慢加到退三。”

“08退三。”

彰福号虽然有侧推，但船艏在搁浅时受损，受损位置又在水线以下，谁也不知道有没有导致侧推受损，不到万不得已韩渝不打算让人家开侧推。

他根据航道、水流的情况，频频下达命令。

巨轮在两条拖轮的协助下，经趸船里的老吴批准，安全驶入刚疏浚的专用航道。

001、长江公安110和监督41在前面“开道”。

南通公安002和监督39殿后，再加上跟在后面的引航艇，放眼望去，江面上蔚为壮观。

船坞距趸船约三公里。

叶书记等领导见巨轮从眼前驶过，便在沈副市长的邀请下上岸乘车赶到船坞，来到用石灰临时画的安全区域，近距离观看外轮进坞。

为了让领导们既能看到也能听到，沈副市长跟老吴借来对讲机，通过对讲机“现场直播”。

“001，报告水深！”

“西侧十一米二，东侧十米九，中间十一米。”

“001进坞，准备带缆。”

“001收到。”

驾驶室懂中国话的只有新加坡船长，二副三副和舵手不懂。

韩渝用英语通报了下水深，随即看着江面喊道：“滨港拖11，立起来顶船艏。”

“立起来，11收到。”

“滨港拖08，带住。”

“08收到。”

“右满舵。”

……

巨轮在两条拖轮协助下横在江面，船头正对着船坞大门。

001摇身一变为带缆艇，朱宝根和“土地公”小陈接过货轮水手抛过来的缆绳，一点一点的往船上拖。

由细到粗，直到把真正的缆绳拖上船。

范队长确认缆绳系好了，立即向韩渝汇报。

“按计划往前拖。”

“001收到。”

新加坡货轮上的缆绳够长，001加大马力，一直把缆绳拖到船坞最北侧的岸边。

张阿生公司的海务等候已久，当即指挥三个船坞工人接过缆绳，系在岸上的缆桩上。

这时候，正在货轮船头的大副和“木匠”已指挥水手抛出了第二根缆绳。

张阿生公司的机务和前来帮忙的中远船厂班组长，组织船坞工人往北拖，把缆绳系在西岸的第十六个缆桩上。

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